隨著“金九銀十”黃金招聘期到來，相比之下，企業(yè)吸納人才的愿望似乎更為迫切，地鐵建設、IT機械、投資保險、市場銷售類人才尤為緊俏。甚至不少單位還打出招收08屆畢業(yè)生的招牌。

　　昨天早上10點，當記者來到招聘會現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)不少攤位前已經擁滿了求職者。其中，上海地鐵人力資源有限公司一口氣包下五個攤位，不僅廣招熟練技工、技師，也同時招收機電一體化、電氣、自動控制、土木、橋梁隧道、鐵道工程以及計算機等專業(yè)的08屆畢業(yè)生。

　　“按照規(guī)劃，到2010年，上海軌道交通總長度將要達到400公里。如果按每公里路段配備60人建設維護來算，目前8000多人的上海地鐵建設發(fā)展隊伍，還遠遠不夠。”該公司相關負責人介紹，雖說08屆畢業(yè)生要到明年才畢業(yè)，但在這種形勢下，必須提前啟動人才戰(zhàn)。其中，成績排名院系前5名的、有學生干部經歷的將被優(yōu)先考慮。

　　此外，隨著軌交7、8、9、10號線在建或將建，仍需要大量電工、鉗工和信號工，提高運能、及時疏導的地鐵管理人才也很缺乏。

　　記者在現(xiàn)場看到，相對于其他攤位，地鐵崗位一直非常吸引求職者眼球，一些攤位前還排起了長隊。“比起去小型加工廠，軌道建設工程畢竟是大項目。哪怕只是幫人打下手，也非常鍛煉人。”今年剛剛大四的上海工技大的學生表示。然而記者同時也發(fā)現(xiàn)，地鐵車輛工、鉗工招聘攤位前非常熱鬧，但線路工、探傷工等攤位前卻應聘者聊聊。

　　對此，該公司相關負責人表示，那是因為鉗工、車輛工比較通用，這類人才市場較多。而相比之下，后者通用性小，院校對口專業(yè)學生也不多。甚至可以說，這類經驗在3年以上的中高級技術人才，在上海幾乎是空白。

　　據(jù)本次招聘會主辦方介紹，初步估計，昨天前來應聘的求職者比8月增加了一倍。而在所有招聘崗位中，仍以技術、銷售類崗位為主。根據(jù)市場需求，一些諸如游戲設計等單位已著手將緊俏專業(yè)應屆生納入了人才儲備計劃。